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  • 发布时间:2018-12-04 16:12

产地:吉林 长春市 | 归属行业:圆孔吸音板

品牌:科亚隔音墙

有效期至:长期有效

联系人: 崔经理 ?

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科亚长春声屏障生产厂家

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  • 产品规格:1960*500mm、2960*500mm
  • 产品材质:铝板、钢化玻璃、耐力板、阳光板
  • 材质厚度:0.5mm-1.2mm
  • 供货总量:10000 平米
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  • 所在地:吉林 长春市

      长春冲孔吸音屏障其实是一种类似于墙壁的,可以降低噪声影响的声阻隔设备。学校里面使用隔音墙,是对学生最好的帮助。学校里面有大量的小孩子,他们的身体还处在积极发育的阶段,需要足够的营养和良好的外界环境。

长春冲孔吸音屏障
  长春冲孔吸音屏障,一般根据设计院图纸规格参数,进行核算报价。如您已经拿到图纸,可以联系我们的在线客服。我们将在2小时内给您免费报价。如果您想了解长春冲孔吸音屏障价格进行投标,客服人员会推荐几种规格供您选择。
  长春冲孔吸音屏障规格参数:
  材质:铝板、钢化玻璃、耐力板、阳光板
  孔型:百叶孔、圆孔、微孔
  板材厚度:0.5--1.2mm(可根据需要生产)
  规格尺寸:1960*500mm、2960*500mm(可根据需要生产)长度按需要加工生产
  表面处理:高温静电喷涂(可根据需要喷涂各种颜色)
  具体规格尺寸,可以依据图纸或客户建议定做。
长春冲孔吸音屏障
长春冲孔吸音屏障

长春冲孔吸音屏障
长春冲孔吸音屏障

长春冲孔吸音屏障
长春冲孔吸音屏障
  

     高铁速度快噪音大外国声屏障存在隐患现在的无砟轨道高速铁路和有砟轨道相比,缺点就是噪音大。在无砟轨道上,时速达到200公里时,发出的噪音在90分贝以上,医学证明,如果长期工作或生活在90分贝以上的噪声环境,会严重影响听力和导致其他疾病的发生。噪音问题,是时速在250公里左右的高铁必须考虑的问题,声屏障系统就是安装在铁路沿线吸收噪音的设备。

     材料与材料、单元板与单元板、单元板与立柱、单元板与基础之间的连接应有抵抗列车运行脉动力、抵抗伸缩变形、避免噪声泄露和二次结构噪声的相应构造措施。

     噪音污染比较严重的地方有:城市交通干线两侧区域,穿越城区的内河航道两侧。公路上行驶的汽车不可避免的对沿线的居民区、学校等造成交通噪音污染,工厂的机器,中央空调,冷却塔运转当中也会发出刺耳的声音。

     1 修筑于路基上的声屏障基础应与路基同步修建,不得因其施工而损坏、影响路基的稳固与安全。声屏障的基础施工宜在路基本体成型后、轨道铺设及电缆槽施工前;施工前应查清路基上各类管线的位置;依据声屏障基础尺寸及其在路肩的位置切割开槽,切割开槽时严禁破坏各类管线。

     声屏障建在高架桥上时,其基础多是防撞护栏。当为新修高架桥时,往往采用预览法兰盘的形式将立柱与基础 链接,当为旧的高架桥时候,往往借助栏杆板外侧以扣件固定立柱。立柱柱脚通过化学螺栓或者膨胀螺栓固定在护栏上。应计算其直径和锚固定长度,保证党声屏障承受水平荷载时,柱脚有足够的抗拔性能。计算锚栓抗拔性能的同时还应该:似淇辜羟慷群突炷?粱?【植靠寡剐阅。

     1.声屏障工程属于高空作业,作业人员必须严格佩戴安全帽、安全带;

     众所周知,交通噪声对人的健康影响很大,我们应该尽量减少交通噪声,随着城市机动车辆数目增长,交通干线迅速发展,交通噪声日益成为城市的主要噪声。交通噪声是主要指机动车辆在市内交通干线上运行时所产生的噪声。其他运输工具,飞机、火车、汽车等交通运输工具(如飞机、火车、轮船等)在飞行和行驶中所产生的噪声。通常的防护措施,就是安装高速公路隔音屏障,

     防火:选用超细玻璃棉,因为其熔点高,不可燃,彻底满意环:头阑鸨曜嫉男枨,防火等级达A级。

     近几年我国经济发展迅速,高速公路建设越来越广泛交通运输量越来越大,对人们的出行提供了极大的便利条件。但是随之而来的声音污染问题也就越来越严重。

     《公路环境保护设计规范》(JTJ/T006-98)

     3 声屏障基础埋设锚杆、锚孔注浆施工所用材料、施工方法应符合设计要求,不得影响路基安全稳定。

     材料选择也很关键声屏障应选用吸音材料,隔声材料来制作成吸隔声复合型声屏障屏体,这样有助于提升声屏障的整体隔声效果.5.声屏障表面进行了吸声处理后,可以增大其声衰减量,一般在屏障靠近顶部一个波长宽的面积范围内进行吸声处理,就可以达到这个目的

     声屏障是丝网行业的一个新型分支,也是城市中重要的减声降噪的设施,那么影响声屏障吸声系数的因素主要有哪些呢?1.材料的厚度声屏障的厚度决定了吸声系数的大小和频率范围.同一种材料不同厚度,吸声系数而后吸声频率特性不同,声屏障的厚度越大,其吸收系数就越大,尤其是中低频的吸收系数. 

     针对交通噪声的声源、传播及受声点3个关键环节,有多种措施可降低交通噪声对受声点的影响,在此我们称之为降噪措施.汽车在公路上行驶时,轮胎与路面之间的摩擦碰撞、汽车自身零部件的运转(如发动机、排气管等)以及偶发的驾驶员行为(如鸣笛、刹车等)都是产生噪声的原因.交通噪声是宽频带的,即含所有可听范围频带的能量.交通噪声具有不确定性.由于交通量、汽车种类、行驶速度以及一些偶发的驾驶员行为都直接影响交通噪声的大小,故对于同一地点来说,在不同的时刻其噪声声级是变化的.交通噪声分析应考虑车辆产生最大噪声的交通条件,和最干扰公路两侧居民的交通条件,通常选用昼高峰和夜高峰两个时段来分析交通噪声的影响.

     玻璃的透光率与亚克力材料进本相同,但是容易碎裂,同时尖端非常容易伤人,一般在打造成玻璃茶几的款式等家具时会将至四周进行处理.玻璃的抗压性能更好,烧制而成的家居工艺品也更加美观.另外,玻璃本为无色透明,若需制成有色玻璃,需要在本身的烧制成分中添加化学物质,改变其化学性能从而进行染色.

     目前在深圳,上海,广州等地安装的我国自主知识产权―自然通风降噪窗取得非:玫男Ч?声屏障都要经过合理的设计以后才可以生产安装,不然达不到预期的效果,公路声屏障隔音墙高度的确定需要在工地实地考察,以做相应的设计工程.

     b. 冷却塔声屏障安装在高楼时,需增加斜撑,提高屏体稳定性。

     玻璃是由大量材料烧制而成的硅酸盐类透明固态物质,玻璃的化学组成一般为二氧化硅.在普通玻璃所具备的成分中添加一些金属氧化物或是盐类化学物质,可以使透明玻璃变成有色玻璃,与此同时还可以通过某些途径烧制成钢化玻璃. 

     根据物理知识,我们知道声波的能量随着传播距离的增加而逐渐减。?绻??ㄔ毯?乇鹎看蟮哪芰,它就能穿透介质传播到很远的地方去。汽车的喇叭声不仅刺耳而且穿透力强。即使是距离公路几公里以外的人也能听到汽车喇叭发出的声音。因此,生活在公路周边的居民最讨厌的就是汽车喇叭声了,他们完全不知道什么时候会响起,什么时候会结束,将会持续多久,唯一能做的就是默默等待。如果安装了公路隔音墙则不是这种情况了。

     ?从高铁声屏障的外观说起,高铁的快速发展带动了声屏障的快速发展。从无到有,从小到大,从弱到强,这样的一个过程充满了快乐感,满足感。但是由于声屏障要与周边环境相适应相协调,在高铁声屏障的发展过程中不能忽略了美观。

     铁路声屏障工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略,做好环境保护、水土保持等工作,合理利用资源,并做到文明安全施工。

     第一因素:在实际的应用当中,声屏障一般采用的是轻薄结构,隔声性能不是很好,为了很好的解决这一现象,必须把直达噪声和混响声同时计算在内。第二因素:房间内的声场由直达噪声和混响声叠加形成的,声屏障的部分地遮挡直达噪声,但并不能遮挡四面八方汇集拢来的混响声。这种环境下,声屏障的降噪效果就是有限的。第三因素:考虑直达噪声对于声屏障的衍射作用的时候,往往忽略屏障侧面的衍射而只考虑经过顶端的衍射作用,声屏障上面没有其他的反射物体。房间中声屏障的几何尺寸受到限制的时候,声屏障上方往往存在反射面,因此,插入损失的计算公式和实际的会有一些偏差。

     1.立柱钢结构施工应符合GB-50205相关规定.2.钢构件底盘法兰拼装前应检查清除飞边、毛刺、焊接飞溅物等,摩擦面应保持干燥、整洁,不得在雨中作业.3.预埋螺栓安装时其规格和螺栓号要与设计图上要求相同,螺栓应能自由穿入孔内,不得强行敲打,并不得气割扩孔,符合设计图纸的要求.4.从构件组装到螺栓拧紧,一般要经过一段时间,为防止螺栓连接副的扭拒系数,标高偏差、预拉力和变异系数发生变化,安装时必须严格按安装规范执行.5.H型钢与钢板的焊接采用直角满焊,应完全焊透,焊缝采用连续施焊,不得有未溶化、未焊透、气孔、裂纹、烧穿等焊接缺陷,焊缝质量级别为二级以上.6.声屏障立柱构件的防腐喷涂,宜在生产工厂完成.需现场喷涂的情况,施工温度要求在10℃~30℃,相对湿度不大于80%,同时在雨、雾、雪和较大量灰尘条件下,禁止在室外施工.

     ?近年来,道路交通环境问题日益严重,其中交通噪声问题因其严重影响人们日常生活和工作而广受关注.目前,对于交通噪声的防护,声屏障成为城区内公路铁路两侧普遍采用的降噪设施.声屏障在噪声经过时对声音衍射衰减,从而降低声影区声场.对于不同顶端形态的声屏障,声音传播路径不同,声插入损失也不同.因此,研究不同顶端形态声屏障衍射规律,可为探究如何提高声屏障降噪效果提供依据.

     冷却塔的噪声属于中,高频稳态噪声,来源于塔中相当于暴雨强度数倍的高密度落水对池水的大面积连续直接撞击.由于声功率级强,频带宽,中频衰减小,传播距离远,对周围环境的影响力度及范围非同一般.冷却塔的噪声源主要由风机的噪声,淋水的噪声,减速机和电机噪声及水泵噪声组成.降低冷却塔噪声的最根本措施是从噪声源着手可采用低噪声,超低噪声冷却塔,从传播路径上着手可采用消声器,声屏障,斜插片等有效措施.上述均是解决冷却塔的空气声传声,针对固体声可相对应的采取一些减振措施.

     小区隔声屏障并不能“消灭”噪音,而只能起到阻挡作用,被阻挡的噪音,根据小区声屏障降噪原理分析:声屏障本身结构的原因也有高度限制,只能建3米高左右,超出这个高度则非常危险。而噪声是呈抛物线状态向四周传播的,如果噪声的降道在声屏障之外,那么周边住户就可能受到噪音污染。 声屏障可以使声音是往上走的,装了隔音屏,隔音只能是几层楼的效果明显一点,高楼层依然是有噪音,高层住宅噪音反而更大! 因此,在安装隔音屏的道路两边,高度低于隔音屏的民居,隔音效果明显;但高于隔音屏的民居,反而觉得更吵。

     一般住宅的承重墙用钢盘混凝土或实心砖的结构,有较好的隔音效果。问题多出在墙采用的轻型空心砖或灰胶纸板,隔音特性只有-25dB~-30dB。除了窗户和门之外,这是声音传播最严重的地方。如不采取措施,空心砖中间的空气振动会引起墙壁共振。具体解决的办法有两种。一是拆掉原有墙壁,重新打造一堵隔音墙;二是保留原有的墙壁,增加一堵隔音墙。两种方法各有优劣。第一种方法是拆除原有的墙板,在两侧加装隔音板,并在其间塞满吸音棉,这种方案会有良好的效果。第二种方法是保留原有的水泥墙,加装小区用声屏障。如果为了节约成本,可以考虑只对门窗的隔音对策,通常是采用双层窗的结构。可以把现有的窗户保留,再追加一扇窗户;或者是去掉已有的窗户,重新安装一扇。按新标准设计的玻璃都一样厚,它们的谐振频率就是相同的。这样会使该频率附近的声音很突出

     建筑施工噪声,是指在建筑施工过程中产生的干扰周围生活环境的声音。建筑噪声来源于多方面,也是多类别、错综复杂的。据笔者调查,主要来源于土石方移动、打桩、结构浇筑、装修4个施工阶段。主要噪声污染设备是:推土机、挖掘机、装载机、各种打桩机、混凝土搅拌机、电锯、吊车、升降机等不同性能的动力机械。

     声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响,也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。

     加声屏障高度,隔声效果越好屏障越高,其阴影区域越大,对声音的衰减作用也就越大,这是显而且易见的.但声屏障过高,可能会带来结构、环境和造价等诸多问题,所以声屏障本身不可能设计得太高.在设计声屏障时应该因地制宜,利用地形地貌,提高声屏障的有效高度,以最小的代价,获取最佳的效果.一般情况下,当声源位置较高,而接收区域较低时,声屏障对声音的衰减较果最好,例如在高架公路或立效桥上设置声屏障,此时由于利用了高速公路和立交桥本身的高度来提高屏障的有效高度,可以增大声屏障的阴影区域.

     隔音声屏障的形状采用倒“L”型“T”型、弧形等有助于提升隔声量的形状声屏障的形式对声衰减的效果也有很大的影响.如果在声屏障的顶端向声源方向伸出一个挑檐,就相当于将整个声屏障向声源方向移动,可以有效地增加阴影区域的深度和面积.这在声屏障不能靠声源过近的情况,如道路两侧,是非常有效的方法,也是十分常用的方法.

     虽然声屏障的降噪效果明显且易于修建,但声屏障的使用也是有局限的,因为声屏障要起作用必须有足够高和长来挡住道路的声源,声屏障对山坡上的居民或离公路较近的且明显高于声屏障的受声点是难以起作用的.另外当受声点分布太零散时,修建声屏障会明显增大投资,其作用还不明显.

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