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  • 起订量:13 平米
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  • 发布时间:2018-12-04 16:10

产地:湖南 常德市 | 归属行业:道路声屏障

品牌:科亚隔音墙

有效期至:长期有效

联系人: 崔经理 ?

手机:13303381721

联系地址:常德

商铺网址: http://www.circustef.com/com/changde/

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科亚常德声屏障生产厂家

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    认证信息

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  • 产品规格:1960*500mm、2960*500mm
  • 产品材质:镀锌板、铝板、亚克力、pc板
  • 材质厚度:0.5mm-1.2mm
  • 供货总量:10000 平米
  • 发货期限:自买家付款之日起 7 天内发货
  • 所在地:湖南 常德市

      常德路基隔音冲孔板其实是一种类似于墙壁的,可以降低噪声影响的声阻隔设备。学校里面使用隔音墙,是对学生最好的帮助。学校里面有大量的小孩子,他们的身体还处在积极发育的阶段,需要足够的营养和良好的外界环境。

常德路基隔音冲孔板
  常德路基隔音冲孔板,一般根据设计院图纸规格参数,进行核算报价。如您已经拿到图纸,可以联系我们的在线客服。我们将在2小时内给您免费报价。如果您想了解常德路基隔音冲孔板价格进行投标,客服人员会推荐几种规格供您选择。
  常德路基隔音冲孔板规格参数:
  材质:镀锌板、铝板、亚克力、pc板
  孔型:百叶孔、圆孔、微孔
  板材厚度:0.5--1.2mm(可根据需要生产)
  规格尺寸:1960*500mm、2960*500mm(可根据需要生产)长度按需要加工生产
  表面处理:高温静电喷涂(可根据需要喷涂各种颜色)
  具体规格尺寸,可以依据图纸或客户建议定做。
常德路基隔音冲孔板
常德路基隔音冲孔板

常德路基隔音冲孔板
常德路基隔音冲孔板

常德路基隔音冲孔板
常德路基隔音冲孔板
  

     工厂声屏障采用百叶冲孔吸音板与透明材料组合式隔音屏障,顶部带折角,外表美观,不阻碍视线.选用材质为镀锌板,PC耐力板.考虑造价因素,还可调整透明材料部分,例如5+5夹胶玻璃,亚克力板等.该隔音屏障样式,立柱与屏体统一热镀锌喷涂处理,防腐性能高,外表极为美观,可广泛应用于工厂,高速公路,小区,市政等环保降噪

     隔音毡是一种完全防火的隔音材料是引进国外先进的技术和设备,将抗老化耐腐蚀最好的无味几种有机矿物质和金属粉按照一定比例精制而成,对低频和高频声音均有相当好的抑制作用,能有效地抑制各种振动的传播,经国家建材局检测,计权隔音量Rw为35dB,材料的柔韧性也很好,可以随便弯曲,任意裁剪,施工非常方便.

     一般住宅的承重墙用钢盘混凝土或实心砖的结构,有较好的隔音效果。问题多出在墙采用的轻型空心砖或灰胶纸板,隔音特性只有-25dB~-30dB。除了窗户和门之外,这是声音传播最严重的地方。如不采取措施,空心砖中间的空气振动会引起墙壁共振。具体解决的办法有两种。一是拆掉原有墙壁,重新打造一堵隔音墙;二是保留原有的墙壁,增加一堵隔音墙。两种方法各有优劣。第一种方法是拆除原有的墙板,在两侧加装隔音板,并在其间塞满吸音棉,这种方案会有良好的效果。第二种方法是保留原有的水泥墙,加装小区用声屏障。如果为了节约成本,可以考虑只对门窗的隔音对策,通常是采用双层窗的结构。可以把现有的窗户保留,再追加一扇窗户;或者是去掉已有的窗户,重新安装一扇。按新标准设计的玻璃都一样厚,它们的谐振频率就是相同的。这样会使该频率附近的声音很突出

     声屏障是一个降低公路噪声的重要设施,也是道路设计者经常采用的降噪措施,对距公路200m范围内的受声点有非:玫慕翟胄Ч?声屏障是一个明显干涉声波传播的阻挡物或部分阻挡物,它可以阻挡声的传播而形成一个声影区,其降噪效果随声程路程差的增大而增加.一个足够高和长的声屏障可以对处于声影区的受声点降噪5~15dB(分贝).

     在质保期内不腐蚀、不变型、吸声、隔声效果不降低。声屏障隔音墙主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪,也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪工程。大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品,该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部,声音有通过屏体上部绕射的特征,所以在设计上采用上下吸声,中间隔声的结构,这样可以有效地减弱噪声的绕射;声屏障的中间使用透明的反射型隔声板,能有效地中断声波的传播途径;同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。建筑声学领域,通过声学治理,控制混响时间及室内声环境,满足专业场馆要求。

     b. 冷却塔声屏障安装在高楼时,需增加斜撑,提高屏体稳定性。

     耐候耐久性:商品具有耐水性、耐热性、抗紫外线、不会因雨水温度改变导致下降功能或质量反常。商品选用铝合金卷板、镀锌卷板、玻璃棉、H钢立柱外表镀锌处置防腐年限在15年以上。

     防火:选用超细玻璃棉,因为其熔点高,不可燃,彻底满意环:头阑鸨曜嫉男枨,防火等级达A级。

     符合国标要求的H型钢立柱按设计尺寸截料,再与固定底版和加强筋垂直满焊为一体,焊接时采用靠模,以保证垂直度。固定底板上的连接孔应与上述予埋底板上的螺栓各个尺寸相符,经检验合格后再进行防腐处理。H型钢立柱采用热浸镀锌,镀层平均厚度大于80μm,热镀锌后进行静电喷涂(全亚光),涂层平均厚度不小于50μm。

     声屏障的形式对声衰减的效果也有很大的影响.如果在声屏障的顶端向声源方向伸出一个挑檐,就相当于将整个屏障向声源方向移动,可以有效地增加阴影区域的深度和面积.这在声屏障不能靠声源过近的情况,如道路两侧,是非常有效的方法,也是十分常用的方法.

     日本新干线的声屏障以前是以直壁式为主。最初采用砌块砌筑的声屏障高1.25m,每2m间隔设钢筋混凝土墙柱,以后在东北新干线采用钢筋混凝土声屏障,高出地面2m,比线路平面高出1.3m,厚16cm,混凝土等级为C24。在东海道新干线,声屏障采用柔性板结构,工字钢按1.8~2.0m间距,用锚栓固定在道床板上,在工字钢的上、中、下三处设横撑,在横撑上安装柔性吸音板。为了提高降噪效果,在新干线沿线居民密集地段,广泛采用了倒“L”形声屏障,计有三种类型:用钢板做成声屏障,垂直部分高2.2m,顶部向线路内侧弯成直角;现场浇注钢筋混凝土的直墙和顶棚弯折部分;采用工厂预制新型预应力轻质空心混凝土板代替原来的钢筋混凝土板,使声屏障重量由原来10kN/m减少到3kN/m。此外还研制了用维尼纶制成的增强纤维混凝土声屏板,每块高2m、长1m、厚10cm、重100~150kg。这样拼装组成的声屏障,其重量相当于现场浇注的钢筋混凝土板重量的1/8。

     对于声屏障的最新研究可以划分成两类:一种是无源(被动)声屏障:它通过在道路旁边修建新的吸声屏障以及改善现有声屏障的吸声能力,或者通过设计房屋和门窗建筑材料和内部结构以提高吸声能力,从而达到降低噪声污染的目的.另一种是有源声屏障:它通过在噪声屏障附近放置传声器和次级声源阵列,利用有源噪声控制技术,并采用适当的控制算法,以达到降低噪声强度的目的.

     全透明隔声屏障是一种新型的,也是声屏障厂家强力推荐的一款声屏障产品,它不仅有很好的阻挡噪音的功能,而且因其是全透明,人们不会为全透明隔声屏障会挡住欣赏延路风景的兴致而烦恼。

     从现实的角度出发,为了解决居民的实际问题,广州有关部门再度研究后,决定由政府财政出钱,地铁公司负责实施加装隔音屏。

     1、屏障安装完成后,除H型钢屏体支撑垫板泄水孔区域外,采用1:3泥浆填实下部吸声板与基础承台之间的缝隙.

     由于变电设备会生产结构传声,并且是以低频为多.所以必要时需要安装橡胶减震垫,弹簧减震器等减震装置做好隔振处理.这样可以提高噪声治理效果.

     在公路两侧建立绿化林带,形成具有一定效果的声屏障,以降低汽车噪声对环境的干扰。由于部分高速公路敏感点水平直线距离较近,噪声衰减很。?移?翟肷?瓷?辜督细,所以距路较近敏感点利用声屏障进行降噪处理。

     1)根据道路与防护对象之间的相对位置、周围的地形地貌,可以选择几个声屏障的设置位置。公路声屏障一般设在道路路缘石外最少1m处。

     高铁速度快噪音大外国声屏障存在隐患现在的无砟轨道高速铁路和有砟轨道相比,缺点就是噪音大。在无砟轨道上,时速达到200公里时,发出的噪音在90分贝以上,医学证明,如果长期工作或生活在90分贝以上的噪声环境,会严重影响听力和导致其他疾病的发生。噪音问题,是时速在250公里左右的高铁必须考虑的问题,声屏障系统就是安装在铁路沿线吸收噪音的设备。

     隔音墙声屏障采取的措施很关键,这点十分重要。以钢盘混凝土结构的为例,混凝土墙壁的隔音特性可达到-25dB,而窗户的隔音特性只有-5dB。两者有-20dB的差距。消除这一差距就是隔音工程要达到的目的。即使你把四周墙壁的隔音特性提高到-30dB,对原有的窗户未采取任何措施,整个房间的隔音仍然只有-20dB。如同一个很深的水桶,缺了一部分,水就从那里流淌出来,水桶的深度只能算到缺损的位置。对声音而言,也是一个道理。

     增加声屏障高度,隔声效果越好屏障越高,其阴影区域越大,对声音的衰减作用也就越大,这是显而且易见的.但声屏障过高,可能会带来结构,环境和造价等诸多问题,所以声屏障本身不可能设计得太高.在设计声屏障时应该因地制宜,利用地形地貌,提高声屏障的有效高度,以最小的代价,获取最佳的效果.一般情况下,当声源位置较高,而接收区域较低时,声屏障对声音的衰减较果最好,例如在高架公路或立效桥上设置声屏障,此时由于利用了高速公路和立交桥本身的高度来提高屏障的有效高度,可以增大声屏障的阴影区域.

     灯杆基础,标志基础和外场监控信号设备基础的位置,不另设置声屏障基础,利用抱箍将声屏障H型钢立柱固定在相应设施立柱上就可以

     1、声屏障结构设计首先应符合国家现行有关标准的规定。2、声屏障的结构形式应根据工程和环境的要求确定,吸声式复合结构宜采用整体构件。3、声屏障结构设计应考虑自重、风荷载、列车脉动以及其他荷载,隔声屏障的设计荷载应根据使用过程中可能同时作用的荷载进行整合,并应按最不利条件进行设计。4、桥梁隔声屏障与桥梁梁部、路基隔声屏障与基础的连接宜采用现浇混凝土链接或螺栓链接形式。5、声屏障应设置伸缩缝,并应作密封处理;桥梁隔声屏障应考虑摆动楔、阶梯形式连接的密封方式,桥梁隔声屏障的伸缩缝应设置的在梁的接缝处。

     在空气中传播的声波遇到声屏障时,就会产生反射、透射、绕射现象,一部分越过声屏障顶端绕射达到受声点;一部分穿透声屏障到达受声点,一部分在声屏障壁面产生反射。声屏障的插入损失主要取决于生源发出的声波沿着三条道路传播的声能反配。声屏障的作用就是阻挡直达声的传播,隔离透射声,并使绕射声有足够的衰减。当声波撞击到声屏障的壁面上时,会在声屏障边缘产生绕射现象,而在屏障背后形成声影区。我们所期待的搜着的减噪效果就在声影区的范围内。与光影区相比较,由于声波长比光波波长大的多,因此,这种声影区的边界并不明显,经过屏障边缘之外,生源发出的声波直接到达的范围,叫做亮区。从亮区到声影区之间还有一小段过渡区。位于声影区内的噪声级低于未设置声屏障的噪声级,这就是声屏障降噪的基本原理。

     对与声屏障的理解,大家可能还停留在公路声屏障、铁路声屏障、地铁声屏障等等的理解上,其实声屏障还有一种大家不太关注的种类,那就是冷却塔声屏障。冷却塔声屏障主要是安装在冷却塔周围,起到隔音降噪效果的设备。

     为避免“褶皱”现象发生,就要让挡墙及通道过渡段必须保持在一个轴线上,这就意味着挡墙处的立柱轴心与桥梁段立柱轴心必须在一条线上,必须调整桥梁或挡墙处立柱的设计位置,最后确定调整挡墙处立柱的位置以保证与桥梁段保持在一个轴线上.

     声屏障在高架桥上安装时,声屏障承受的水平风载会引起桥面板横向弯矩、主梁扭矩和支座反力、桥墩横向弯矩等。对风速很大、声屏障高度大于4米,悬臂板厚度较小的情况,必须考虑风荷载对悬臂板的影响效应。

     对于冷却塔声屏障的这样的名字大家可能会比较陌生,但是在我们的生活中很容易看到他的身影。在酒店、KTV、酒吧等噪声较大的环境中,就安装了冷却塔声屏障,主要是防止影响周边居民的正常生活。这种产品一般安装在中央空调的出风口,将噪声源扼杀在刚刚发出的时候。

     城市车辆最集中地方除了高速、高架桥道路上外,就属公交车站了,公交车作为城市交通的主动脉,是市民出行最主要的交通工具,公交车站每天来来往往的车辆巨大,车辆进出时的噪声、车辆鸣笛声音产生噪音非常明显,给车站周围居民生活带来影响;近些年 公交车站场的汽车尾气和噪声污染一直有不少投诉,为了给居民一个良好生活环境,各大城市在市中心紧邻居民区的公交车站开始效仿高速公路用隔声屏障措施。例如:广东西湾路公交车站就是设置隔声屏障设施。

     隔音墙的声学原理是要在原墙体和隔音墙之间留有空腔,或叫做缓冲层,这样噪音可以透过空间、距离减弱,接着噪音通过吸音材料中的微孔转化成热能,从而达到进一步的降低,所以做了隔音的同时还能有保温的作用。隔音墙的声学原理是要在原墙体和隔音墙之间留有空腔,或叫做缓冲层,这样噪音可以透过空间、距离减弱,接着噪音通过吸音材料中的微孔转化成热能,从而达到进一步的降低,所以做了隔音的同时还能有保温的作用。

     (2)工程的结构形式及高度情况

     选材公路隔音屏障应选用吸音材料,隔声材料来制作成吸隔声复合型声屏障屏体,这样有助于提升声屏障的整体隔声效果.

     声屏障的高度有2000mm、2500mm、3000mm三种标准型。立柱间距为1000mm、2000mm、2500mm三种标准型。本公司可按业主要求及现场情况对声屏障进行非标准设计制作。

     严格按照工序流程施工,确保施工质量,流程如下:准备施工-采购隔音板-检验隔音板-护防包装产品-工地输运-隔声板安装-设施防坠安装-自检调整

     第一类区域:安静疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域,白天50dB,晚上40dB;位于城郊和乡村的这一类区域,严格执行此类标准5dB。

     在高架桥上建设的声屏障设计时应考虑高架桥的承载力,确保高架桥有能力承受架设声屏障带来的额外荷载.鉴于声屏障可能收到失控车辆撞击,为保护声屏障,设计上应设置车辆撞击抑制系统,因此要在屏障安装无张力波纹防撞栏或混凝土纵向护栏.当需要在桥面路段装设声屏障时,在设计上应考虑到行车天桥上的声屏障一旦被车辆撞击而坠落在汽车通道或行人路上的风险.

     d. 可在安装时,增加焊点,加强冷却塔声屏障与地基的接触稳定。

     9 声屏障基础距线路中心线位置、截面尺寸、埋置深度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表13.4.9的规定。?世界上的国家都是什么时候开始建设声屏障的

     1、声屏障立柱防腐层破坏的修补。

     有标志牌的路段:对于施工路段上的不同类型的标牌一般采用绕越、移位、标牌安装于屏体立柱上等处理方式.绕越处时应注意避免影响视距,不伤害标志标牌的安全稳定.

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